Los Mejores Autos Italianos

En esta ocasión como bien sabemos los italianos que han demostrado a través de la historia un excelente gusto por la moda y un excelente desarrollo de mujeres buscamos seleccionar las mejores marcas representativas de este país. 

Tal es el caso de Ferrari, Lamborghini y Alfa Romeo. Estas tres marcas se han distinguido por generar motores con sonidos que deleitan el sonido el oído y cualquier músico experimentado y son capaces de generar experiencias incomparables hasta en los pilotos profesionales 

A través de la producción de motores relativamente pequeños en comparación con los músculos los americanos Y que sean capaces de llegar a generar hasta 600 caballos de fuerza únicamente con 5 l de desplazamiento haciendo girar a los motores hasta cerca de las 9000 revoluciones por minuto con una aceleración igualmente impactante así como sus tonos rojo amarillo Y verde atraen la mirada de cualquier espectador

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Alfa Romeo

Lamborghini

Ferari

Motos Italianas

Como bien sabemos, desde hace ya varios siglos los italianos se han caracterizado por su excelentes calzado y desfiles de moda, su gastronomía y gente cálida.

Sin embargo, no es lo único que saben hacer bien ya que cuanto se trata de motores y buen gusto, los italianos son reconocidos a nivel mundial. En esta ocasión se trata de tres de las marcas más importantes en motociclismo.

Con sus finas líneas MV Agusta, Ducati y Aprilia Son catalogadas como unas de las mejores morocicletas a nivel mundial. Mecánica y funcionamiento incomparables, tecnología de los circuitos de competencia y un comportamiento muy difícil de superar, generan en conjunto con un sonido que les otorga una voz única, el distinguido sello de los italianos.

Por si fuera poco existe una marca denominada Vyrus que es la encargada de crear motocicletas a la medida para cada conductor dependiendo de su talla y peso, esta última marca está únicamente al alcance para que ellos que son capaces de usar más de $500,000 por recibir una calle fabricada a semejanza de su calzado.


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MV Agusta F3

Ducati Panigale 1199

Aprilia RSV 4

Tipos de Casco para Motocicleta

Muchas veces, vemos diferentes tipos de cascos usandose en la calle; sin embargo gran parte del tiempo están siendo usados de manera incorrecta o incluso no se usan. La verdad es que muchos resultan muy atractivos visualmente e incluso el motociclista los elige de acuerdo con su personalidad y más allá de llamar la atención el fin real es la protección del usuario.

Partiendo del tipo de motocicleta que se usará, el casco deberá adecuarse a las necesidades. Los principales tipos son:

Casco Clasico

Foto © Harley-Davidson

Casco Clasico

Muy Bajo nivel de protección

 

Este tipo representa la mínima parte de un casco, se emplean para motos en las que el ritmo de conducción es muy relajado, se podría decir que este modelo forma la presentación estética que va de acuerdo con motos de crucero; son los menos recomendables ya que gran parte de la cabeza y cara quedan desprotegidas, aunado al bajo grosor del casco.

Casco Jet

Foto © Vespa

Casco Jet

Muy Bajo nivel de protección

 

Este segmento se caracteriza por ser empleado generalmente para scooters, es decir, para un nivel de manejo muy relajado e incluso para la ciudad; a pesar de ofrecer una protección ligeramente mayor a los clasicos, no son lo más recomendable para situaciones adversas.

Casco Jet con visor

Foto © Nolan

Casco Jet con visor

Muy Bajo nivel de protección
La única diferencia entre este tipo de casco y el casco Jet básico es la mica o visor, ya que estructuralmente son muy similares; su uso de igua forma se encuentra generaizado en los scooters y algunas motos un poco mayores.

Casco Trial

Foto © Shiro

Casco Trial

Buen Nivel de Protección 

Este casco se diferencia del tipo JET por la calidad de los materiales con los que está diseñado; debido al segmento para el que se diseñó,  este tipo de casco favorece la visibilidad para poder ejecutar las maniobras sin perder el equilibrio.

Casco off-road

Foto © Airoh

Casco Off-Road

Buen nivel de protección
Están diseñados para motocross, son muy ligeros y seguros, generalmente solo cuentan con una visera para el sol, y en lugar de visor se emplean goggles o gafas, debido a la disciplina par la que están desarrollados poseen una excelente visibilidad y ventilación.

Casco Modular

Foto © Schuberth

Casco Modular

Buen nivel de protección

Estos cascos tambien conocidos como abatibles se han vuelto de los más comprados, ya que, por la rapidez con la que pasan de ser un casco integral a un jet. Generalmente se emplean en motos turismo y debido a su mecanismo son mas pesados pero más prácticos por la cantidad de paradas que se realizan en este segmento

Casco Trail

Foto © Arai

Cascos Trail

Alto nivel de protección
Se ecuentra en un término medio entre off-road e integrales. Una sola pieza con barbilla amplia y visera para sol como los off-road, pero con visor como los integrales. Son más ligeros que los integrales pero también más ruidosos.

Casco Integral

Foto © Shoei

Casco Integral

Muy alto nivel de protección
Los cascos integrales son los más generalizados por su alto nivel de protección y versatilidad. Están fabricados en una sola pieza haciéndolos más seguros. Protegen cara y barbilla de grandes impactos.

Ahora sabes, el casco representa tu personalidad, pero debes escoger siempre el que más se adapte a tus necesidades y sobre todo el que mas te proteja.

 

 

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Un gatito maleducado: Dodge Challenger Hellcat X

Muchos años antes de estar montado en el Charger o el Challenger, el emblema Hellcat podía encontrarse en los aviones Grumman F6F, que junto con sus pilotos combatieron a los Zero japoneses durante la WWII dejando huella en la historia militar. En nuestros días, el Dodge Charger Hellcat X representa el homenaje a aquellos pilotos que mostraron un desempeño casi inmejorable aún para los estándares actuales.

Grumman F6F Hellcat, la inspiración de Dodge

El Dodge Challenger Hellcat X es una viva muestra del poder americano. Aún con las restricciones ambientales actuales, nuestro pais vecino se sigue dando el lujo de crear máquinas enormes que son capaces de entregar una potencia impresionante con motores gigantes - ¿por qué?- Porque pueden.

Así se hacen las nubes, Dodge Challenger Hellcat

Pero ¿realmente cómo es que Dodge logró meter toda esa potencia bajo el cofre del Challenger Hellcat X? Si bien, la versión base, el Dodge Challenger Hellcat ya ofrecía 707 HP de fuerza, Dodge logró aumentar a 805 HP insertando 2 turbocargadores o twin turbo al V8 de 6.2 litros; lo anterior aumentó de manera considerable el torque de 650 lb-pie a 800 lb-pie... 805 HP y 800 lb-pie ¿parece imposible? Los monstruos existen.

Dodge Challenger Hellcat X

Sumado a lo anterior, Dodge agregó al Challenger Hellcat X una serie de mejoras en la aerodinámica, -incluso llegando a informar que será ajustable- evitando así convertir este impresionante vehiculo en un avión de la segunda guerra mundial más, así como pintura matte negra tanto en carrocería como en rines y unos proporcionalmente grandes calipers rojos.

Aunque hasta este momento el Challenger Hellcat X no se encuentre en las listas de precios, este video del Hellcat base puede darnos una pequeña muestra del poder y sonidos que emanan del V8 con 707 HP.

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Las 5 Ediciones Especiales más exoticas

Lamborghini Sesto Elemento

Esta genial máquina fue creada en 2012 por la casa italiana de Santa Agata. La producción de este Lamborghini Sesto Elemento se limitó a únicamente 20 unidades, las cuales ya se encontraban agotadas para el momento en el que la marca fundada por Ferruccio Lamborghini hizo el formal anuncio de su lanzamiento.

La bestia se encuentra propulsada por un motor V10 dipuesto de manera estratégica con una configuración central trasera en una carrocería coupé de dos puertas. El Lamborghini Sesto Elemento está basado en el Lamborghini Gallardo Supperleggera LP 570-4

Su nombre se debe al sexto de los elementos en la tabla periodica: el carbono; para aligerar al Lamborghini Sesto Elemento a tan solo 999 Kg se empleó fibra de carbono en gran parte de su estructura.

Lamborghini Sesto Elemento

Pagani Huayra Dinastia

Pagani dejó una importante marca en el mercado automotriz con el Zonda; esta vez el Pagani Huayra es el encargado de llevar la marca a otro nivel. En esta ocasión y únicamente disponible para el mercado Chino, el Zonda Huayra se encontrará limitado a 3 unidades denominados Dinastía.

Estos trillizos del Zonda Huayra hacen alusión al muro de los nueve dragones expuestos en la ciudad prohibida de Pekin. El primero de los tres Zonda Huayra está fabricado en fibra de carbono en tinta azul representando a Baxia; el dragón del agua; el segundo fabricado en fibra de carbono con tine amarillo oro representa a Yazi como el dragón querrero. El último de los Zonda Huayra trae a la vida a Chiwen, el dragón de fuego y lluvia.

Pagani Huayra Dinastía: Los 3 dragones

Bugatti Veyron Jean Bugatti

Para desarrollar al Bugatti Veyron Jean Bugatti, la marca se basó en el chasis del Vitesse, que entrega 1200 HP y es capaz de superar los 400 km/h (si encuentras una recta que lo permita y encuentras una gasolinera en cada 5 km)

Según indica el presidente actual de Bugatti, esta unidad costará  2.28 millones de euros y es resultado del homenaje a Jean Bugatti que en conjunto con Ettore, su padre, se encargo de promover las raíces artisticas de Bugatti. El Bugatti Veyron edición Jean Bugatti se encuentra limitado a únicamente 3 unidades.

Homenaje a Jean Bugatti: El Veyron Jean Bugatti edition

Mercedes-Benz Stirling Moss

El Mercedez Benz Stirling Moss es una unidad creada por la casa alemana en 2007, el Sterling Moss carece de techo y luna, sin embargo se encuentra homologado en todos los países; el motor se encuentra en posicion central delantera, el V8 de 5.4 litros con compresor propulsa a este Merc de 0-100 km/h en 3.8s, y le permite alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h.

Adicionalmente el Mercedes Benz Stirling Moss, homenaje al piloto con el mismo nombre, cuenta con frenos carbonocerámicos de 370 mm al frente y 360 mm para el eje trasero, su diseó le permite soportar temperaturas de hasta 1000 º C.

Mercedes-Benz Stirling Moss

Lamborghini Aventador Jay Limited

La edicion J del Lamborghini Aventador surgió como rumor 6 meses despues de la presentación del vehiculo original, confirmado por la casa de Santa Agata en 2012. El concepto del Lamborghini Aventador  J es una versión sin techo ni ventanas, montando el mismo motor V12 con 700 HP y una transmision secuencial de 7 velocidades.

El Lamborghini Aventador J carece de radio y aire acondicionado evitando así peso innecesaro en el vehiculo. Su producción se limitó a solo 1 unidad rondando los 2.8 millones de dólares; el vehículo fue diseñado especialmente para Shaikh Al Yahyaa, debido a su cercana relación con la marca.

Lamborghini Aventador Jay Edition

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El nuevo macho ALFA: Alfa Romeo Giulia

La firma italiana ha presentado su nuevo modelo, el Alfa Romeo Giulia, y qué mejor fecha para hacer su anuncio al mundo que exactamente 105 años después del día que la marca se inició en el mundo de la industria automotriz. 

Alfa Romeo Giulia

Para recordar al mundo la posición de las firmas italianas en este ámbito, y poder traer a la vida al nuevo Alfa Romeo Giulia, la marca tuvo que elegir a un gran grupo de ingenieros y diseñadores y aislarlos de los demás encomendándoles una sola tarea: crear al nuevo sucesor del Alfa Romeo 159 creando un diseño desde cero que lograra impactar al mundo... y lo lograron. 

El predecesor: Alfa Romeo 159 2013

Portando un motor de aluminio V6 3.0L biturbo capaz de ofrecer hasta 510 HP, el Alfa Romeo Giulia ha llegado para competir en uno de los segmentos mas fuertes, sus rivales: Audi A4, BMW Serie 3 y claro, el Mercedes Benz clase C. 

Los rivales: BMW 325, Mercedes-Benz C250, Audi A4

Su balance perfecto de peso 50/50, la ligereza de su motor y tracción trasera, así como la relación peso-potencia, permiten al Alfa Romeo Giulia alcanzar el 0-100 en tan solo 3,9 segundos. Adicionalmente el Alfa Romeo Giulia fue dotado con sistemas electrónicos característicos de los primos de Maseratti, ABS Integrado, Torque Vectoring, y un innovador sistema de aerodinámica activa, el Active Aero Splitter. Además, la casa optó por regresar a la tracción trasera (ofreciendo de manera opcional el sistema de tracción integral).

Adicionalmente, Alfa Romeo decidió agregar en el Giulia, un sistema avanzado de control en el motor, que permite la desactivaión de los cilindros que no se están ocupando, buscando optimizar el consumo de combustible y reduciendo la eficiencia termodinámica sin afectar al torque ni a la potenica.

Los 5 autos que te gustaría llevar a la Universidad

 ¿Cuál es tu auto preferido?

Todos sabemos que un coche no te hace más o menos importante, pero ... ¡ah, cómo llaman la atención! Ese momento en el que estás buscando tu Ford, VolksWagen o Mazda (admítelo, has visto demasiados Mazda 3 rojos), gris, azul o negro en un océano de autos y de pronto un convertible rojo llama tu atención y piensas en él como tu próximo vehículo.

Aquí te presento la lista de los 5 autos que lograrán ese efecto sin dejarte pasar desapercibido, ¿Qué tienen en común? Todos tienen ese aspecto joven y una divertida dinámica de conducción gracias a sus motores turbocargados

FIAT 500 Abarth 

Divertido y con un giro de 180 grados, este auto que llegó a ser criticado por ser exclusivamente para mujeres, ha dejado su papel atrás para reinterpretarse de manera agresiva, comenzando por mostrar a todo aquel que se acerca al escorpión que porta por emblema.

Desde el sonido de sus escapes deportivos hasta su motor 1.4T, asombra a todos además por los lujos y deportividad que la casa italiana logró incorporar a un modelo tan pequeño.

FIAT 500 ABARTH

Mini Cooper S

Este compacto lleva ya algunos años siendo uno de los consentidos de los universitarios, su sangre inglesa, el desempeño y lujos (en esta versión) lo han mantenido en los estacionamientos por algún tiempo.

Su motor 4 cilindros TwinPower turbo le permite llegar de 0-100 en unos impactantes 6.8 segundos hasta una velocidad máxima de 235 km/h; como bien sabemos Mini busca sacar el máximo provecho a sus vehiculos, implementando la experiencia Karting a todos sus modelos.

MINI Cooper S Hot Chili 2015

Volvo C30 T5

Aunque a muchos les parece el auto sacado de la conocida franquicia de vampiros adolescentes, este pequeño sueco ha demostrado tener un gran corazón bajo el cofre, y es que en un auto compacto y ligero que aloja un motor 5 cilindros turbocargado no es fácil mantenerse quieto únicamente con el cinturón de seguridad abrochado.

Esta pequeña maravilla de ingeniería europea dejó de fabricarse en 2011 (Descansa en paz pequeño vampiro) únicamente para dar paso a su sucesor V40 -el siguiente en tamaño-. De su motor 2.5l turbo es posible extraer 220 HP a través de sus llantas delanteras.

 

VOLVO C30 2011

Renault Clio RS

 El clio lleva ya muchos años de trayectoria en México, incluso hemos escuchado de sus diferentes opciones: el Clio Sport, el EuroClio, El Clio V6 (uno de los más escasos y que incluso montaba el motor en la parte posterior) así como sus variantes.

Este año, Renault trajo a tierras mexicanas el nuevo Clio RS, un subcompacto que monta un motor de 1.6 litros turbocargado con 200 HP, capaz de alcanzar los 300 km/h, logrando el 0-100 en 6.7 segundos, lo que lo coloca como un fuerte competidor del Mini.

Renault Clio RS 2015

Peugeot 308 RC

Entre los europeos, no podía faltar la casa del león francés, la cual a través de un motor 1.6 litros Twin Scroll turbo (mismo que monta el RCZ) y un sistema de apertura variable de válvulas, propulsa a este gatito hasta los 237 km/h y lo llevan hasta los 100 desde 0 en 7.7 segundos.

Peugeot 308 RC

Sea cual sea tu elección, todo auto es capaz de aportar emoción adicional a tu vida. Escribe tus comentarios y déjame saber cuál es tu coche para la Uni.

Botox y Esteroides para Yamaha y Kawasaki: YZF-R1M Y H2R

Yamaha R1

YAMAHA YZF R1 2015

En 2015, la yamaha R1 recibió una sesión de hilos brasileños, o rusos, en cuestión de estética y tecnología. Esta mejora [en un post anterior mencionamos que la casa de Iwata prefiere pulir diseños a crear nuevas variantes] incluyó un par de faros led, un carenado aun mas refinado y a un grupo de los mejores geeks de computación que se encargaron de insertar distintas actualizaciones a los procesadores, lo que hace posible fluir datos entre las ruedas y el cerebro de este alien en un promedio de 1000 veces por segundo.

 Esta computadora analiza condiciones del asfalto y aceleración, además de permitir la programación en distintas curvas de potencia, lo que ayuda a prevenir accidentes en situaciones adversas e incluso previene los "fastidiosos" - a todos nos gusta ver a una moto en su llanta trasera- caballitos. 

Por si fuera poco, Yamaha sacó a la venta una edición limitada que incluye fairings en fibra de carbono (great Job yamaha! ), llantas aun mas especializadas .... 

YAMAHA YZF R1M 2015

Kawasaki H2R

Si bien este es el primer ejemplar en su tipo y no puede hablarse de un lift-up, estamos convencidos que también es la primera de un linaje que llegó para quedarse, los esteroides se encuentran bajo el asiento. 

Pocas veces hemos escuchado hablar de los turbos y poco menos de los súpercargadores aun cuando en aras de la ecología, los ingenieros han logrado desarrollar motores más pequeños y que ofrecen un mejor desempeño. 

Pero esta historia es distinta, se han llevado a cabo adaptaciones de turbos en dos ruedas, sin embargo esto jamás se ha llevado a la producción en serie... ¿Los resultados? Una híbrido entre la bella y la bestia, capaz de desarrollar 300 HP de su motor de 998cc con supercargador

Apenas comience a distribuirse, y por si el sonido característico no fuese suficiente, será posible identificar a la kawasaki h2r por sus spoilers delanteros y su grupo óptico que incluye un par de leds que emiten una iluminacion impresionante como los competidores que ha dejado atrás..... 

YAMAHA YZF-R6 Y YZF-R1, una familia

YAMAHA  R1 Y R6
PRIMERA PARTE

Tanto la Yamaha R1 como su hermana menor, la R6 son motos de pista adaptadas para su uso en las calles que llegaron para deleitarnos la vista y el oído desde hace casi dos décadas. Estas dos deportivas japonesas han competido durante años disputándose las posiciones más altas en sus respectivos segmentos; siempre sobrenombradas como briosas y agresivas nos han fascinado con su desempeño tanto en la calle como en la pista entregándonos muchas horas de diversión y adrenalina.

YZF-R1 Y YZF-R6

YAMAHA R1

Esta superbike creada en la casa de Iwata, nacida en 1998 bajo el nombre YZF-R1, surgió a partir del motor Genesis (inicialmente montado en la FZ750), y llegó a revolucionar su segmento con una gama de innovaciones bastante adelantadas para su época, entre ellas el tamaño compacto del motor y la caja de cambios que le permitía acoplarse al cigüeñal en un menor espacio, permitiendo reducir la distancia entre ambos ejes, optimizando así el centro de gravedad de la YZF-R1.

Yamaha siempre ha buscado mejorar los modelos preexistentes en lugar de rediseñarlos. Con el desarrollo de Yamaha en las carreras, poco a poco se fueron adaptando las mejoras desde la pista a este modelo de calle, incluyendo upgrades en los frenos, la instalcación de una salida doble bajo el colín, actualizaciones en la aerodinámica y la reducción de la tendencia a los wheelies a través de el cambio en la geometría del marco y de la suspension (lanzamiento).

En los siguientes modelos, las modificaciones en la YZF-R1 tuvieron que desarrollarse entre el laboratorio y la pista: los sistemas de aceleración, el clutch, el famoso marco Deltabox, y unos potentes frenos con mordazas de 6 pistones al frente, un radiador mas amplio, así como las pequeñas actualizaciones estéticas que incluyen tomas de aire que favorecen la admisión de aire, han hecho de esta motocicleta uno de los grandes gigantes en la calle y en los circuitos de competición.

Con el tiempo, lo único que podemos concluir, es que esta maquina se ha vuelto cada vez más bella y ha causado cada vez mejores sensaciones sin dejar de lado la tecnología y la seguridad que los ingenieros japoneses han logrado desarrollar.

A continuación, la evolución de la YZF-R1 al más puro estilo de Darwin:

 YAMAHA YZF-R1 1998

YAMAHA YZF-R1 2000-2001

YAMAHA YZF-R1 2002-2003

YAMAHA YZF-R1 2004-2005

YAMAHA YZF-R1 2006

YAMAHA YZF-R1 2007-2008

YAMAHA YZF-R1 2009-2014

YAMAHA YZF-R1 20015

Sigue conectado con este blog para revisar la segunda parte de esta entrada, aún falta la menor de las hermanas.

MUSTANG ROUSH 2015 STAGE 3: EL TERCER PASO

MUSTANG ROUSH STAGE 3 2015

Este año, ROUSH anunció el lanzamiento del Mustang ROUSH Stage 3 2015, ofreciendo al público y en especifico a aquellos que se encuentran dispuestos a inyectarle una buena dosis de esteroides a su pony por la cantidad de $21,995.00 USD (modelo base) -adicional al costo del vehiculo-, no sólo un potro musculoso, sino también una pieza de arte limitada por el presupuesto de los exigentes propietarios.

El Mustang ROUSH Stage 3 mostrando los excelentes acabados

Además del facelift, el Mustang ROUSH Stage 3 recibió un levantamiento en el derrière.

Para todos aquellos amantes de los autos, el muscle por excelencia: Mustang y en especifico del Mustang ROUSH 2015 Stage 3, es bien sabido que existen diversas compañias  preparadoras  que se dedican a transformar los caballitos de FORD, convirtiéndolos en unos potros salvajes; para los que no sabían al respecto, entre las compañías que llevan a cabo este trabajo artesanal se encuentra ROUSH, compañía fundada por Jack Roush en los 90's, que se ha especializado desde entonces en vehiculos de la marca como el Mustang, Focus y F-150, implementando en estos autos de calle la tecnología y upgrades desarrollados para las carreras, combinándolos con un toque personal de estética .

ROUSH Performance liberando potros desde 1995

El equipo ROUSH ha aplicado en el Mustang ROUSH 2015 Stage 3 toda la tecnología disponible para los autos de fábrica (OEM por sus siglas en inglés) para mejorar el auto, a tal grado que no sólo la estética y funcionalidad han sido mejorados, sino también el rendimiento y durabilidad, entregando una dinámica apobada por pilotos forjados en las pistas. Todo esto se logró a través de parrillas mejoradas, gráficos, ruedas y aerodinamica concebidas por ingenieros especializados; La lista completa de detalles, a continuación:

El Mustang ROUSH 2015 Stage 3 y su hermano menor de 435 HP

• 5.0L ROUSHcharged™ Powertrain Featuring the ROUSH 2.3L TVS Supercharger
• ROUSH Exhaust System with Quad TipsPrepped for ROUSH Active Performance Exhaust System
• Performance 1-Way Coil Over Suspension System w/ Adjustable Height
• Extreme-duty TrakPak Half-shafts
• 20-Inch Quicksilver Wheels with Ultra High Performance Cooper RS3 Series Tires
• Front Fascia with Aero Pockets
• High Flow Upper Grille
• High Flow Lower Opening
• Front Chin Splitter
• Performance Driving Lamps
• ROUSH Fender Badges
• Body Color Hood Scoop
• Stage 3 Graphics Package
• ROUSH Front Windshield Banner
• Side Rocker Aero Aids
• Aero Rear Valance
• Rear Blackout Panel with ROUSH Badging
• Rear Decklid Spoiler (Fastback only)
• Stage 3 Serialized Engine Bay Plaque with signature
• ROUSH Design Instrument Gauge Cluster with ROUSH Gauge Pack
• ROUSH Interior Medallion on dash
• ROUSH Embroidered Floor Mats
• ROUSH Supplement Owner's Guide

 Con todas estas modificaciones, el Mustang ROUSH 2015 Stage 3 extrae del V8 5.0 l Coyote 670 HP, 545 lb-pie y llega a 100 km/h en cerca de 4 segundos, acercándose peligrosamente a las cifras de los supercars más agresivos en el mercado.

Sin embargo, para aquellos que gozan del rugido de un buen motor, tambien existe la opción de disfrutar de la adrenalina sin contaminar al medio ambiente con estas increibles maquinas.

El inicio de un amor: los autos

   

Y así comienza todo... Llega un momento en la vida de todo niño, después de haber tomado el volante, sentado sobre las piernas de papá y tocar el claxon en cada cruce creyendo que de verdad estabas manejando, en el que de pronto  te surge la necesidad de preguntar: -papá, ¿para qué sirve eso? -señalando la palanca con numeritos entre los asientos que papá mueve constantemente.

Palanca de cambios de la conocida marca HURST, especialista en muscle cars.

Las respuestas llegan en un abanico inmenso, desde simplemente: "la palanca de cambios", hasta la posibilidad de recibir una cátedra completa y muy detallada de mecánica dejándote con más dudas de las que empezaste.  En el mejor de los casos, papá o el abuelo tuvieron un clásico americano (muscle car) con transmision manual y tracción trasera que llegó a convertirse en objeto de deseo, una verdadera muestra del "poder americano" que te flechó y te convirtió en un eterno enamorado de los motores.

El emblemático Charger Super Bee de Dodge en los 70's.

De esta manera, poco a poco, el característico domingo de lavado de autos por las mañanas se vuelve más que una tradición, un ritual semanal, y ¿cómo olvidar las lecciones basicas de mecánica? dónde el objetivo real era tener las manos manchadas de aceite como las de nuestro mejor instructor (aún cuando fuera sólo por derramar el aceite). 

La pasión comienza desde pequeños.

Aquí llega el momento en el que se define todo: ¿eres de los que prefieren dos, cuatro,... o tres ruedas?, por extraño que parezca existen variantes de tres ruedas como este pequeño y divertido trike para drift y si te sobran $2400 USD más envío puedes solicitarlo desde "el gabacho" para salir a pasear por la ciudad (aunque sigue habiendo quienes prefieren los tractocamiones y transportes de construcción). 

Algunos prefieren los motores por el sonido, algunos más por la potencia y velocidad,  algunos ecologistas prefieren los eléctricos, pero lo que es un hecho es que a todos nos calman, nos emocionan, nos evocan recuerdos y nos acompañan en todo momento, cualquiera que sea el numero de ruedas que ocupen; transportándonos de un lugar a otro o acompañándonos en nuestros viajes.